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保守的革新 试东风裕隆纳智捷大7 SUV

资讯来源:新车评网 编辑: 发布时间:2011-10-12 08:20:30 评论:

  [国产试驾]说实话,前去试驾纳智捷之前,对这个品牌和它的出品不敢抱有太高期望。毕竟这只是一款由台湾同胞自主研发的车型,没有洋品牌、洋技术挂帅;而且此前纳智捷对其产品的宣传大多突出什么“科技化”、“智能化”,对于车的本质——发动机、底盘、操控、行驶性能等好像提及不多,我自然会想到他们是否有避重就轻、转移注意力之嫌。

  这是国产纳智捷车辆下线后组织的首次全国媒体试驾,整个流程看得出是花了心思的。下飞机后接送我们的就是大7 SUV (专区),经过200多公里的高速公路奔袭,让我感受到了乘坐方面的安稳舒适;次日试车,路况更能展现车子的功底,我们沿着山区的盘山路行进,然后拐入大山里,恰逢当天下雨,走在泥泞的乡村狭小土路上,大7 SUV的越野通过性和扎实性得到了验证。回到公路上,我们被领入一段狭窄无人的蜿蜒山路,开领头车的是台湾资深车手陈和皇,他给了所有人充足的开快车的空间和信任,我们得以领略了大7 SUV超乎寻常的劈弯阿乐趣……

  此外还要提到那多项电子辅助行车装备,它们不是纯花哨功能,而是确实有效果、有价值的科技。通过一天的试车,纳智捷大7 SUV一步步的给我惊喜,这是一种很好的感觉。

试纳智捷大7 SUV

  说起纳智捷,必须先介绍一下台湾裕隆。裕隆是历史悠久的台湾汽车企业,成立于1950年代,1990年代与日产合资在台湾研发和生产汽车,2005年再与美国通用合资在台生产汽车,此外还有代理三菱、日产柴油、英菲尼迪等多个品牌汽车在台湾的销售。在国内,广州风神汽车、福建东南汽车,都有裕隆的参与。

  纳智捷是裕隆集团在2008年推出的自主品牌,2009年8月首款车型纳智捷7 MPV上市,同年12月又推出了纳智捷7 SUV。纳智捷的研发由台湾团队主导,并有多家国际知名供应商参与,例如Magna和Prodrive调较的底盘、德尔福调较的发动机、爱信供应的自动变速箱等。

试纳智捷大7 SUV

  东风裕隆是由东风集团与台湾裕隆合资成立的企业,2010年底正式成立,工厂位于杭州萧山区。投产后的首款产品将是纳智捷7 SUV,在国内市场命名多了一个“大”字,取名“大7 SUV”。该车尺寸颇大,规格也比较“非主流”,从品牌到产品规格,都有另辟蹊径的意味。由台湾同胞自主研发的产品,到底能否在大陆顺利开枝散叶呢?下面我们来解开这款独特车型的内涵之谜。

试纳智捷大7 SUV

试纳智捷大7 SUV

  外形应该是纳智捷大7 SUV的一个主要亮点,很多人都是因为这个吸引眼球的外貌而开始关注这款全新陌生车型的。大7 SUV的车身设计属欧系运动风格,腰线高且上扬,大嘴前隔栅搭配简洁的尾灯,颇有点意大利设计的笔触。据了解,这个外形是由台湾华人设计师石志杰执笔,此君曾任上海泛亚汽车研究中心的首席设计师。

  从总体效果来说,尽管有人会觉得大7 SUV的车头或车尾有些怪,未必人人都能接受得了,但不争的事实是,纳智捷大7 SUV是同类车型中比较富有视觉情趣的一款。在台湾市场,一些消费者还对它进行外形改装,例如换大轮圈、大包围等,效果也相当精彩,可见这款车有着很高的“化妆潜质”。

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