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我们不画车我们开车 设计总监聊指南者

资讯来源:枣庄汽车网 编辑:枣庄汽车网 发布时间:2016-11-24 21:20:28 评论:

 “We don’t draw Jeep, we drive Jeep.”(我们不画Jeep,我们开Jeep)作为菲亚特克莱斯勒Jeep品牌的外观首席设计师,Brian Nielander先生的开场白是这样的。这出乎我们的意料,却又非常合情合理。大部分设计都出自设计师伏案奋笔的草图,但很明显这并不包括Jeep,因为Brian表示其实驾驶能带给我们更重要的灵感。

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作为SUV最忠诚的践行者,越野精神是Jeep最显著的DNA。七孔格栅和梯形轮拱从1941年几乎出现在每一辆Jeep身上。上一次我们的FCA之行,上海亚太中心的设计总监Bill也说过“Jeep的灵感并不在纸上”。那么设计师们的缪斯女神究竟在哪?Brian的到来解释了这个疑问。(感兴趣可以点击《对话自由侠设计师》)

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作为Jeep品牌在中国继自由光、自由侠之后推出的第三款SUV车型,国产新指南者定位在紧凑级别,和Brian先生坐下来聊聊这款“很像大切”的新车便是我们此行的目的。

○Jeep设计师眼中的经典元素

圆灯、七孔格栅被视作Jeep最直观的特征,而随着产品线的不断丰富,家族设计语言发生着微妙的延伸和变化。Brian表示目前在设计上Jeep品牌大体有两个分支:依旧原汁原味的牧马人;偏向豪华舒适的大切诺基。我们此前看到的自由侠明显追随了前者的脚步,而新指南者则归入后者阵营,既为了衔接自由侠和自由光的产品设定,又考虑了城市SUV更舒适的驾驶感受。

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这就解释了新指南者身上很多来自大切诺基的设计特征,但Brian更多的谈及的是关于这款全球化产品的“细节”。

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○“全球化”与“定制化”

采访中Brian反复提到了Function(功能性),不同于繁复的设计,这样的设定才是高段位的设计所展现的。因为花哨的设计仅仅流于表面,而将功能性与美感合二为一则直达本质。尽管新指南者定位在紧凑型城市SUV,但设计师给它的人物设定依旧是“穿西装的运动员”,所以30°接近角、33°离去角、199mm的离地间隙以及Selec-Terrain路况模式自选系统(自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种模式)都让新指南者在同级别车型中表现得更优秀。

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内饰设计上,Brian强调了“精致和独特”两大关键词,灵感来自腕表的镀铬装饰和合理的中控布局带来更舒适的用户体验。

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新指南者作为Jeep品牌一款全球化产品,必须要处理好的就是“全球化”和“定制化”,这也正是FCA亚太设计中心存在的意义。

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就在我们采访的会议室里有一面深色玻璃的背景墙,我注意到墙面上全是设计手稿,其中就有Brian设计的firepower,了解到早先Brian曾为克莱斯勒设计过概念跑车ME 4-12,这样的经历是不是与设计量产车大相径庭呢?Brian承认这是两种完全不同的体验,概念车的团队更小,4-5人的团队给你很大的自由度和发挥空间,可以天马行空。而量产车的设计流程则是来自设计部、市场部、工程部及战略部的共同工作,这中间有合作也有博弈。

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